Blériot XI, par Amati au 1:10

Une autre commande de ma boutique de modélisme, restaurer et finir une maquette du Blériot XI, l'avion avec lequel Louis Blériot à réalisé la première traversée de la manche le 25 juillet 1909.

Il décolla au petit matin à 4h41, d'un champ près de Calaos puis vola à vue vers le Nord, sans carte, ni boussole ni montre, dans des conditions météo de vent et brouillard et à une altitude moyenne de 100 m.

Un journaliste du journal Le Matin l'attendait en Angleterre au chateau de Douvres d'où il agitait un drapeau français pour lui indiquer où atterrir.

Blériot atterrit brutalement à 5H17, après 36,5 min de vol et avoir parcouru les 38 km à la vitesse moyenne de 61,6 km/h.

Le kit dans l’état ou je l'ai récupéré

Le moteur partiellement recouvert d'un vernis jaune

Le fuselage est monté mais le bois n'a pas été poncé et il y a des éclats de peinture partout.

La première étape fut de poncer entièrement le fuselage, le repeindre, repeindre le moteur et le monter sur le fuselage.

Personnellement j'aurais préféré teindre le bois mais il était impossible de décaper le fuselage sans risquer de l'endommager.

Installation de la batterie et du carburateur. Raccord de la batterie au moteur.

Installation des réservoirs qui étaient déjà montés et étaient très oxydés.

Installation du pédalier du gouvernail et du "manche à balais"

Connexion du carburateur au moteur

La fabrication des roues à rayons est délicate.

J'ai complément démonté ce qui avait été réalisé pour reprendre la fabrication à zéro.

Un gabarit en bois aide au montage.

Une première rangée de 12 rayons est installée, puis 12 autres rayons sont montés décalés pour former le croisillon des roues.

Montage de la 2eme rangée de rayons.

Il faut réaliser 2 modules de rayons pour faire une roue.

La première roue terminée, encore 2 à réaliser.

L’étape suivante consiste au montage du flotteur.

Il était en partie monté mais nécessitait beaucoup de masticage et ponçage avant la peinture couleur ocre.

Début du haubanage du fuselage qui est entièrement haubané.

Les sangles sont en laiton peint en marron mat pour imiter le cuir et les boucles en laiton photo-gravé. Le mousqueton de la boucle est en réalité une petite pointe en laiton.

Câblage des commandes moteur (fils de laiton), très délicat à faire.

Installation du siège du pilote.

Après une restauration complète des ailes, ailerons et gouvernail (enlever l'ancien revêtement, poncer la structure et recouvrir d'un nouveau tissus), les ailerons et le gouvernail sont fixés sur le fuselage.